據(jù)德媒manager magazin報(bào)道，德國(guó)大眾汽車(chē)正在與華為就收購(gòu)自動(dòng)駕駛部門(mén)進(jìn)行談判。根據(jù)manager magazin援引內(nèi)部消息人士稱(chēng)，大眾集團(tuán)已經(jīng)就這筆價(jià)值數(shù)十億歐元的交易談判了幾個(gè)月，并且主要涉及的就是大眾不熟悉的技術(shù)領(lǐng)域。雖然雙方都未對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)，但大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官Herbert Diess在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三曾表示，預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)將在25年內(nèi)實(shí)現(xiàn)廣泛的自動(dòng)駕駛，大眾正在尋求新的伙伴關(guān)系，以提高其在軟件方面的自給自足能力。據(jù)悉，當(dāng)前華為對(duì)外的宣稱(chēng)是做汽車(chē)行業(yè)的Tier1或者Tier2，為主機(jī)廠提供智能座艙、自動(dòng)駕駛、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)。目前合作的伙伴包括，與北汽合作搭載華為自動(dòng)駕駛?cè)彝暗臉O狐，與賽力斯一起開(kāi)發(fā)的搭載HarmonyOS 的智能座艙的問(wèn)界M5，與廣汽和長(zhǎng)安等合作的車(chē)型也在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。
在今年年初，華為剛定了一個(gè)小目標(biāo)——30萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)。并且智能汽車(chē)作為未來(lái)幾年的重要發(fā)展方向，各公司紛紛進(jìn)入該行業(yè)想分一羹，此刻華為真的舍得賣(mài)出去嗎？
