8月3日，韓媒KED援引韓國(guó)業(yè)內(nèi)消息人士稱，由于英飛凌最近取消了其有缺陷的汽車IGBT芯片兩個(gè)月的產(chǎn)量，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車明星電動(dòng)車型的生產(chǎn)被嚴(yán)重推遲。

圖：英飛凌車用IGBT單管（僅示例）

報(bào)道稱，這家全球頂級(jí)汽車芯片制造商發(fā)現(xiàn)其在今年4月初至6月初期間生產(chǎn)的IGBT存在缺陷，并報(bào)廢了在此期間生產(chǎn)的所有汽車芯片。

這些缺陷發(fā)生在將鋁離子注入用于功率模塊的芯片中，而不是注入氮?dú)獾倪^(guò)程中。在先進(jìn)的IGBT制造工藝中，鋁離子替代了氮?dú)狻?br/>
而關(guān)鍵在于，這批4月初生產(chǎn)的車用IGBT原定于8月中旬發(fā)貨至韓國(guó)現(xiàn)代汽車，并在現(xiàn)代旗下的半導(dǎo)體企業(yè)制造成IGBT功率模塊。目前來(lái)看，這批IGBT的供應(yīng)中斷將阻礙現(xiàn)代汽車下半年的一系列生產(chǎn)計(jì)劃。

圖：現(xiàn)代IONIQ 5

IGBT是電動(dòng)汽車的核心部件，配備IGBT的功率模塊用于制造電力電氣 (PE) 系統(tǒng)，該系統(tǒng)被用在包括現(xiàn)代IONIQ 5在內(nèi)的幾乎所有主流電動(dòng)車中。而生產(chǎn)一個(gè)IGBT需要三個(gè)月的時(shí)間，然后再用一個(gè)月的時(shí)間將它們封裝成一個(gè)功率模塊。

據(jù)估計(jì)，芯片供應(yīng)中斷不太可能在10月中旬之前得到解決。本周，現(xiàn)代向其經(jīng)銷商發(fā)出通知，IONIQ 5的訂單等待期目前已排至12個(gè)多月，且芯片短缺的持續(xù)時(shí)間可能比預(yù)期的要長(zhǎng)。

圖：汽車IGBT模塊

無(wú)奈之下，現(xiàn)代汽車正在尋找替代選擇，以從其他半導(dǎo)體公司（包括意法半導(dǎo)體）那里獲得汽車芯片，以防止新車型的生產(chǎn)中斷。據(jù)Digitimes近期報(bào)道，業(yè)內(nèi)消息人士表示IGBT的交貨時(shí)間已經(jīng)被延長(zhǎng)至50周。

“我們正在努力滿足最低需求，”英飛凌在韓國(guó)的一位官員表示，“全球芯片短缺將在一段時(shí)間內(nèi)惡化。”